LovesTheTeam.com

Постоји неколико разлога за оштар пад притиска у гумама. Једна од њих је пукотина у вентилу. Ова грешка је можда последица чињенице да је вентил претходно уметнут у диск точак пумпа са компримованим ваздухом. То доводи до пукотина у вентилу, а самим тим и на дефлационирани точак. Још један узрок пада притиска лежи у деформацији диска аутомобила. Снажна оштећења могу се потпуно спустити точак за врло кратко време. Ако деформација није толико значајна, гума може трајати неколико сати. Такође, узрок ослобађања точкова је грешка у инсталацији, у којој запослени у радионици у аутомобилу може учитати неку прљавштину на диску, што нарушава стезање конструкције. Стари, истрошени пнеуматици такође могу бити узрок пада притиска у гумама. Ово је последица великог броја микрорачунала на пнеуматицима, кроз које се ваздух исцури. Просјечан вијек трајања пнеуматика требао би бити 5-7 година. Неуспјех брадавице је такођер могући разлог да власник возила губи притисак у точку. Ово се може проверити ако сипате воду на самој бази и око њега. Осим горе наведених разлога, можда постоје ситуације у вези са механичким оштећењима. С обзиром да модерни мотористи имају велику популарност, добијају пнеуматске пнеуматике, не можете искључити могућност оштећења услед малог реза на путу. Међутим, посебност овог дизајна је да притисак не падне одмах, већ постепено, што такође ствара одређене неугодности и проблеме за возача. Такође је могуће узети у обзир и атмосферске појаве, на пример, мраз. Према законима физике, свако спуштање температуре подразумијева смањење притиска у точку. Ако температура пада за 1 степен Целзијуса, притисак пнеуматика се смањује за 2%. Произвођачи аутомобила препоручују што је могуће често проверу притиска у гумама, наиме, након проласка аутомобила сваких 4-5 хиљада километара.