LovesTheTeam.com

Механичка возила

Мотоцикл Даимлер се састојао од оквира направљеногод дрвета, једночилиндрични бензински мотор, трансмисију ремена, кроз који је преносљен обртни момент од мотора до задњег точка. Такође на мотоциклу је инсталиран мењач са две брзине. Са масом од 50 кг и запремином мотора од 264 цм3, који је развио снагу од 0,5 КС, мотоцикл би могао да преузме брзину у првом степену преноса до 6 км / х, а приликом преласка на другу брзину на 12 км / х. Оваква брзина није дозвољавала да се увери у равнотежу у току вожње, па је због тога додато још два додатна точка са једним додатним точком на обе стране мотоцикла. Пре почетка двадесетог века и мотоцикли и аутомобили имали су једно име - механичке посаде. Генерално, механичке вагоне постале су популарне тек после трке, чији је организатор уредник париског магазина Ле Петит Магазине 1894. године. Траса је прошла дуж руте Париз-Роуен, дужине 126 км, механичке јединице су се померале са просечном брзином од 20,5 км / х. У то време била је одлична брзина, а пре тога недостижна. До 1912. године покушала је опремити мотоцикл предњим вилицама са опругом, али је ограничена на усвајање мењача идентичног аутомобилу. Током наредних година на мотоциклу су усавршени само мањи типови јединица и склопова. Велика препрека за проналазача била је закон објављен у Лондону 1895. године, забрањујући се механичким посадама брзином преко 12 км / сат. И такође је наредио да путује по граду само са човеком који је дошао испред аутомобила, поподне са подигнутом заставом, а ноћу са осветљеним лантерном. Временом су се покушавали користити моторима на пару, електричном и гасном погону на мотоциклима. Али ове машине нису примиле даљу примену.

Механичке посаде у Русији

Први механички посади појавили су се у Русији (Ст. Одеса) 1891. Касније у Петерсбургу је било регистровано 15 "мотора". Све ове машине су произведене у иностранству, јер њихова властита индустрија за производњу сидичара још није била. Први домаћи мотоцикли произведени су 1891. године у Риги на фабрици која производи бицикле. Мотоцикл је имао звучно име - Русија. Са тежином од више од тридесет килограма, може се убрзати до 53 км / х. У другој фабрици, Мото-Ревуе Дукс 1914. године били су укључени у производњу два модела мотоцикала. Први модел савршено одговара туристичким путовањима, а други је повећао снагу са колицима. Оба модела су била веома прогресивна, а први који су почели да их користе у својим активностима били су руски мотоциклисти и спортисти. Вољно су ови мотоцикли купили Војно одељење Руске империје.

Требаће вам

• - бицикл;
• - брзине;
• - радни алати.

Инструкције

1

Прво, откријте главну тајну "пијаног" бицикла ". Возити се. Ово друго је редизајнирано на такав начин да када окренете десно бицикл иде лево, а када окренете крмић лијево - на десно. То је, као пијаница: скроз унаоколо. За све друге индикаторе бицикл се не разликује од обичних модела, као што су "Салуте", "Кама" итд.

2

Имплементирати ову идеју у пракси. Апсолутно није неопходно уложити велике суме новца. Само купи бицикл или узети стару, ако га има, и поновите је у "пијан".

3

Да бисте то урадили, на управљачу са управљачем на њемуса предње стране, заварите уложак виљушком помоћу точка на њему. Прикључите све зупчанике (користите два пара). Целу конструкцију покривајте лима и пивом.

4

Научите да почнете да савршено управљате таквим бициклтх. На крају крајева, као резултат обављеног посла, ваш транспорт ће ићи по принципу: "волан на лијево - точак на десно." Вежбајте 30 минута, максимално - сат и све ће испасти.