Како вози воз
Како вози воз
"Железничке шине, прагови за пењање, воз возиозакаснела ... "- ова песма је позната многим људима од детињства, када је моја мајка повукла руку дуж малог леђа, рекавши ове речи. Али то је о возу који иде, деца једноставно нису мислила. Интересовање како се воз креће, појављује се касније, уз проучавање околних механизама.
Инструкције
1
Воз је воз који је формиран из неколико вагона са једним или више локомотива које су им везане. Такође могу бити и аутомобили, вагони и локомотиве без вагона.
2
Најчешћа опција је када група аутомобила управља локомотива. Мотор за њих је или дизел (дизел локомотива) или гасна турбина (локомотива гасних турбина).
3
Дизел мотор је унутрашњи моторсагоревања, у којој функционише принцип самопаљивања атомизованог горива. Сирови материјали за то могу бити и разни производи рафинације нафте, уља природног порекла, а понекад и једноставно сирово нафта.
4
Гасна турбина је константни моторАкција у којој се енергија компримованог гаса мења у механички рад на вратилу. Пошто је покривеност фреквенција ротације ових мотора довољно ужа, потребан је средњи пренос, електрични или хидраулични, да би се убрзао ротација точкова. Иста енергија за локомотиву може се преносити споља - кроз електричну мрежу. Зове се електрична локомотива.
5
Када је потребно зауставити, кочнице се користе. Најчешће се данас могу назвати пнеуматске кочнице, које раде на рачун компримованог ваздуха.
6
Поред начина кочења и темперирања, можете се мењатисила кочења. Возач активира кочнице уз помоћ оператора дизалице. Регулише количину ваздуха у кочионим цилиндрима, односно рад кочница. Кочиони цилиндри претворити притисак ваздуха у механичку енергију и делују кроз кочнице везе на Браке Пад, притисак је на наплатка. Због тога воз зауставља.
7
Да би били наши излети у возовимаиспоручују се са различитим уређајима, сензорима и уређајима. Већина њих је у возачкој кабини. На пример, за контролу саобраћајних сигнала, воз добија аутоматски сигнал локомотиве. Она чита посебне сигнале који долазе из семафора у будућности, декодирају их и на мини семафору у кабини, понавља сигнале испред стојећег семафора.
8
Још увек у возачкој кабини налази се дршкабудност, за проверу и ако возач престане да одговара на индикаторе семафора, она даје чујан, а понекад и светлосни сигнал, а особа мора брзо реаговати и притиснути држач пажљивости. У супротном, кочење у случају нужде аутоматски ће се десити.
