Тако је организовано људско друштво, да свиморају се придржавати одређених закона и обављати дужности. Међутим, многи више не воле да се сећају овога, поготово када заузимају одређене позиције. Зато је у цивилном друштву неопходно не само да поштује права других, већ и да запамти сопствену, захтевајући њихову строгу примјену.
Инструкције
1
Чим имате проблема са комуницирањемзваничници, одмах потражите информације које се конкретно односе на ваше питање. Најбоље је почети тако што тражите законе који регулишу такве ствари. Ако је питање везано за становање, Кодекс становања ће помоћи, порези - порез, земљиште - земља итд.
2
Обавезно проучите главни закон земље -Устав, као и Грађански закон који регулише већину односа у држави, од заштите права на суду и завршетка кредита. Детаљније информације у свакој од специфичних ситуација могу се добити студирањем различитих грана права, као што су криминалистичка, административна, радна, еколошка, породична итд.
3
Једнако важно ће бити упознавање садужности државних службеника када се баве грађанима. Ове информације ће нам одмах омогућити да схватимо како се званичници понашају, која права и дужности имају у раду са грађанима. Државни службеник може деловати само према опису посла, који јасно одређује како је обавезан да ради са људима.
4
Не мешајте права званичника и грађана. Када је државни службеник на послу и обавља своје дужности, он је само званичник и не може користити у комуникацији с вама, а спомиње се и да не може ништа учинити као ти или да му се мало плаћа. Када је постао државни службеник, он је добровољно преузео одређена ограничења неопходна за савјесно испуњење његових дужности. Због тога повећање гласа, изнуђивања или увреда према грађанима током обављања њихових професионалних дужности пада не само под административни закон, већ и по кривичном праву (чланак о злоупотреби положаја). Како државни службеник даје више овлашћења и могућности за обављање својих активности у корист грађана, он је одговорнији за своје поступке од обичне особе.
5
У нерадним часовима службеник је обичандржављанин, што значи да он нема право да ужива привилегије, као државни службеник. Најупећајнији пример је рад полицајца. Сарадња полицајца када је на дужности потпада под одређена правила закона, али током радног времена имате право да се браните, јер немате информације о томе ко је и зашто би могао да вас нападне.
6
Када схватите да службеник крши вашеправа, од којих су главна људска и грађанска права наведена у Уставу земље, одмах запишите жалбу за своје поступке. Можете га послати на име вишег званичника тако што ћете послати писмо с пријемом испоруке, да га пренесете преко секретара, тако што ћете направити другу копију, на којој секретар мора доставити печат датумом пријема тих докумената. Данас можете искористити могућности онлине жалби, које се могу наћи на многим државним веб страницама.
7
Немојте бити лењи да пишете жалбе. Ово је једини начин да службеници изврше своје дужности у складу са законом. Уопште није неопходно примјењивати само локалне власти, много је ефикасније примјењивати се одмах на предсједника, владе или замјеника. Ако је потребно, поновите жалбу. Верујте ми, изјава послата вишим властима, нарочито више пута, постаје аларм за локалног службеника, а врло често се ваш проблем решава без мита и непотребног стајања у редовима.
Савет 2: Како се суочити са колапсом транспорта у Москви
Загушење улица Москве аутомједан од најважнијих проблема у главном граду. Борба са колапсом транспорта врши се кроз реализацију планираних мјера за реорганизацију кретања, изградњу и реконструкцију путева, побољшање рада јавног превоза.
Један од разлога за проблемзагушења улица - ово су грешке направљене током изградње Москве. Предузеће је претежно изграђено, док су путеви и њихови бројови били премали. Већина послова и шопинг центара се налазе у центру града. Све ово не може бити исправљено, како је рекао градоначелник Виктор Собјанин. Борба против колапса транспорта направила је једну од главних линија активности. Крајем 2010. године, Москва влада је развила транспортни центар "Цити, погодан за живот" план развоја. Један од праваца овог плана је да се створи у Москви Интеллигент Транспорт Систем (ИТС) и, преко које запошљава стручњаке руске компаније "Ситроникс" .У ИТС-обухвата камере монитор саобраћаја, информације на екрану о саобраћајним гужвама, путева ситуације сензоре, покрета сензори на семафорима . ГЛОНАСС сателитски навигациони систем је инсталиран у јавном транспорту. Ситуација на путевима ће бити фиксиран у центру управљања саобраћајем, а 2014. ће сајт бити информациони центар-то-дате за возаче о саобраћајним гужвама у Москве.Однои мера за борбу против загушења на улицама градске власти је договор са власницима трговачких центара за допремање робе теретни саобраћај до Москве само ноћу. Москва градоначелник је наредио да почну да раде у различитим временима државних службеника на различитим нивоима: функционери градских агенција почела је са радом у 8 часова, а званичници савезних органа из 10х. У борби против саобраћајних гужви у Москва придружио Дмитрија Медведева у јуну 2011. године, председник је предложио да се прошири границе Москве и пренос владине канцеларије изван Москве да истовари централни део града. Москва наставља изградњу и реконструкцију градских саобраћајница, како се очекује резултат њихове способности да се повећа за 30-35%. Планирана изградња саобраћајних чворишта у крајњим станицама подземне железнице и нових петљи на МКАД.Работники Министарства саобраћаја подноси предлоге за изградњу аутопутева више нивоа - платформе за међуградски превоз које ће користити првом стубу, а други - да путују ван града. Реализација ових и других мјера решиће проблем загушења на путевима Москве.
Савет 3: Зашто је Кијев предвидео колапс транспорта
Број аутомобила у већим градовимабрзо расте. Неке сахране успешно се суочавају са саобраћајним заглављењима, уводећи нова правила за возаче. Ако Кијев не слиједи, онда ће се у наредних неколико година суочити са колапсом пута.
Огромна кочија вратила се у главни град Украјинезаједно са крајем летњих празника. Током журбе саобраћај у центру града је изузетно тежак, а често низ стезних машина заустављава се у потпуности. Стручњаци верују да ће с временом ситуација на путевима само погоршати, а читав град ће се претворити у огромну саобраћајну гужву. Европске земље већ дуго почињу да се боре за сличан проблем. Власти популаризују јавни превоз међу становништвом. Многи воле да возе бицикле - на Западу за то су створени сви услови - бициклистичке стазе и погодан паркинг. Изграђују се неколико прстенастих путева. У највећим престоницама, а посебно у Лондону, уплаћује се улаз у градски центар, а Кијев још није развио сопствене мјере за борбу са колапсом који се приближава. Независни експерти предлажу, пре свега, изградњу неколико безвезних обилазних путева, а такође и ослобађање центра - преношење максимума институција у друге дијелове града. Такође ће морати да развије погодан мрежу градских путева, тако да људи могу лако да дођем кући градским транспорте.Власти такође разматра идеју изградње паркинга на улазима у град за "пресретање" возача аутомобила који живе изван града и свакодневно путују на посао у Кијеву. Претпоставља се да ће људи оставити аутомобиле на паркингу и доћи до својих канцеларија јавним превозом, а увече после рада поново се пребаце у лични аутомобил. У међувремену, рад на овом правцу у Кијеву није извршен - одобравају га само званичници на папиру. Тренутно у главном граду Украјине није пуно обилазница, а започета је изградња паркинга. До сада, Кијев мора свакодневно стајати у празном ходу.
Савет 4: Како су новинари реаговали на враћање чланка "Клевета" у Кривичном законику
Током свог предсједавања ДА. Медведев је уклоњен из Кривичног закона. 129, који је дефинисао одговорност грађана за клевету. Само пола године чланак је био административни. У јулу 2012. група посланика странке "Унитед Руссиа" понудила је да врати кривичну одговорност за клевету. У рекордном року - буквално за 10 дана - Дума је разматрало рачун у 3 читања и усвојио, дефинишући максималну казну од 5 милиона рубаља или 480 сати јавних радова.
Већина новинара је реаговала на овоиницијатива ЕП је снажно негативна. Они су разумно предложили да је закон постао реакција владајуће странке на бројна излагања фалсификовања резултата Думе и предсједничких избора. Интернет пројекат "Тхе кинд Мацхине оф Трутх" угрожава корумпиране званичнике који заузимају високе положаје са новим открићима. Да би незадовољни грађани лишили могућности да се боре против бирократских злоупотреба, замјеничка већина је одлучила да врати кривичну одговорност за клевету. Постоји тужно искуство са примјеном овог члана у Русији. Већ две године, од 2009. до 2011. године, осуђено је око 800 људи, углавном новинара и блогера. Публиковање материјала излагача сматрају званичници као лична увреда. Ако увређена особа заузима довољно високу друштвену позицију и има прилику да врши притисак на суд, одлука о тужби за клевету вероватно ће се учинити у његову корист. У овом случају није важно поузданост материјала који је новинар или блогер представио у знак подршке његовим речима. Новинари су написали петицију упућену председнику Руске Федерације Путину В.В. и предложио да се сви који се не слажу са изменом законодавства, потпишу. На интернету је прикупљено 2500 потписа. У петицији су аутори дали примере употребе умјетности. 129 да би смањили критике високих званичника и оптужили Синдикат новинара Русије да не штити интересе радника за оловке. Док је у току расправа о приједлогу закона, новинари су држали солитарне пикове испод зидина Државне думе. У рукама су држали рукописне постере "Нема закона о клевети", "Ја сам против закона клевете". Представници различитих медија показали су потпуну солидарност са протестантским колегама - ове акције су биле широко обухваћене штампом и телевизијом.
