Савет 1: Шта радити под у гаражи
Савет 1: Шта радити под у гаражи
Власници домадих превоза увексамопоуздано изјављујем да су гаражни подови једнако важни као и остали елементи конструкције ове структуре. С обзиром да су често у гаражама опремљени подрумима, нема смисла тврдити о екстремном значају полова.
Избор материјала
Међу обиљем употребљених материјаламоже се користити за гаражне подове, прилично је лако збунити. Постоје основни критеријуми за било који гаражни под: - отпорност на ватру и отпорност на влагу - отпорност на уље и киселине, бензин и друге хемикалије - довољан радни век, потребна стабилност пре механичких оштећења. Данас, само изаберите поуздан секс Покривеност, јер постоји неколико могућности за уређење гаражног пода.Врсте пода
Већ дуги низ година бетонски под је остао лидер. Такав слој је прилично јак, погодан је прилично тешким радом. У овом случају овај материјал односи се на релативно јефтин премаз. Недостатак који се могу навести континуирано присуство прашине, и могућност изражавања прљавштине места на површини бетона.Гораздо скупа као гараза спрата бетонске плоче. Ово се може објаснити чињеницом да је Пут самостално, без учешћа радних тимова, као и специјалну опрему, што је плоча невозмозхно.Своеи Јефтиноћа неких возача привлаче паркета, али је убрзо разочарао кратак радни век. Савршено је очишћена и противљена влагом керамичких плочица, али није у стању да се одупре ударцима. Најсавременији и поуздани су сада полимерни подови. Ово је најопаснија технологија за уређивање гаражних подова. Дуги рад и поузданост таквог пода зависе само од добре припреме подлоге, као и технологије уређаја за премазивање. Након испаравања воде таквих подних значајно повећава позитивни кацхества.Задумиваиас доступни о томе како да изаберете слој треба узети у обзир ефекат сваког фактора наредном њен рад: присуства хемикалија могуће оптерећења, кретања људи и атмосферских утицаја. Свака опција може учинити гаражу функционална, али и атрактивна.Савет 2: Како направити јар у гаражи
Поседујте гаражу која није опремљенаинспекцијска јама, сматра се мауветоном. Нарочито у кругу оних возача који више воле да спроведу сопствене поправке аутомобила, а не трошите своје време на посјећивање станица за поправку аутомобила како би се елиминисали мањи квар.
Требаће вам
- - Роулетте,
- - ниво (пожељно вода),
- - алат за ровове,
- - песак, шљунак, цемент и воду.
Инструкције
1
Већина власника аута почиње са изградњомгаража са ознаком под темељима, истовремено, маркирањем и местом за инспекцијску јамо. Али у случајевима када се гаража купује у готовом облику: са зидовима и плафонима, током чијег изградње нису се бавили изградњом инспекцијске јаме, то се мора урадити сами.
2
Пре почетка радова на изградњи- дужина инспекцијске јаме (дужа је 0,5 м дужа од аутомобила), - ширина је 700 мм чиста (плус дебљина зидова јаме), - дубина је индивидуална и зависи од раста власника (у просјеку 1,8 м), - у зидовима јаме предвиђено је организовање помоћних ниша за постављање алата и других потреба.
3
Имајући у виду све наведено,започети обиљежавање ископа за будућу инспекцијску јамо и накнадно ископавање земљишта из ње. Након тога, у темељној јами се поставља оплата дуж нивоа воде, а доње бочне ивице се налазе 200 мм изнад дна, а горње - испод површине пода за 50 мм.
4
Изградња оплате мора се водити са посебном одговорношћу. Сваки недостатак у овој фази угрожава чињеница да ће све радове учинити на ново.
5
Након успостављања оплате, простор између њега и зидова ископа испуњен је бетонском мешавином, припремљеном самостално или купљеном у готовом облику на малтеру.
6
Након бетонирања, у горњем делу периметра зидова инспекцијске јаме налазе се металне ограде, на које се касније заварује оквир од челичног угла 50к50 мм.
7
После неколико дана, послебиће отврдњавање бетона, уклања се оплата и врши се даља грађевинска радња: малтерисање зидова, израда подних облога од плоча (уклапа се у метални оквир одозго) итд.
