Савет 1: Како укључити УАЗ предњу осовину
Савет 1: Како укључити УАЗ предњу осовину
Замислите ситуацију: возите уз асфалтни пут и морате се окренути ка друмском цестом, гдје постоје бројне удубљења и, можда, чак и прљавштина. Један задњи погон не може се возити. У овом случају, погон на предњим точковима аутомобила спашава се, али за то се мора користити.
Инструкције
1
Да би то урадили, прво зауставитеауто. После тога проверите да ли погон спреда на управљачу ради. Ако нису укључени, окрените их у смеру казаљке на сату. Након померања крајње десне полуге напред. Овим поступцима, направили сте предње точкове за вожњу, што значи да ће се ротирати на пару са задње стране.
2
Возите и уживајте у ходањумост УАЗ, али земља се погоршава игоре. Мотор почиње да ради и бити затегнути чак у првој брзини. Аутомобил не може да се носи са оптерећењем и штандовима. Тако да машина ради глатко и лако, потребно је да поново заустави. Затим извуците средњу полугу. Овом акцијом можете укључити нижи степен преноса у случају трансфера. Поред режиму смањене, имаћете све исте четири асистенције. То значи да је укључен мали зупчаник на истом путу, где сте ишли у првом и мотора се касни, можете ићи слободно и на другом, а трећи, па чак и четврта брзине.
3
Прошли сте кроз тешку страну путаизашао из аутопута, а аутомобил почиње да расте при малој брзини, чак иу четвртој фази преноса. Ово је због чињенице да је у преносном мењачу спуштена фаза. Да бисте то спречили, пребаците мењач пријеноса у повишен степен. Да бисте то урадили, померите средњу полугу напред док се не заустави.
4
Осим тога, боље би било и испредмост, пошто с оба моста, аутомобил троши 1 до 1,5 литра бензина више. Да бисте то урадили, померите десну ручицу у задњу позицију. За удобније вожње, можете такође одвојити спојке за брзу ослобађање. То такође помаже у смањењу потрошње горива и смањењу шума при вожњи аутомобила.
Савет 2: Како су постављени предњи пригушивачи предњих полуга
Предњи пригушивачи предњих полугаАутомобилско вешање су две коаксијалне чауре, простор између њих је испуњен гуменим уметком. Тихи блокови повезују ручицу са главчином точка и служе за гашење удараца и вибрација.
Силентблоцк конструкција
Силентблоцк се састоји од два метална грмља,између чега је гумени дистанцер. Тихи блокови се користе за ублажавање вибрација и шокова приликом преноса са једног дела суспензије у други. Ови дијелови су незаобилазна компонента дизајна модерног аутомобила, значајно повећавају удобност док возе преко неуједначене површине. Металне чауре тихих блокова су израђени од челика отпорног на корозију, што спречава појаву рђе. Силиконски блок се притиска у рупу полуге дуж вањске цилиндричне површине спољњег рукава. Монтирање тихог блока се врши помоћу хлађења и загревања прирубнице предње ручице, а демонтажа се врши помоћу специјалног извлачења.Праћење техничког стања
Једноставност дизајна не умањује важност овогадетаље за одржавање безбедности вожње, јер током рада силентблоцк пролази кроз рад довољно високих оптерећења. Животни циклус тихог блокада предњих полуга је 70-100 хиљада км. при нормалном раду аутомобила и око 40 хиљада км. при сталној вожњи на непроходности. Што су погоршани услови рада, чешће је потребно заменити тихи блок. Употреба неисправних тихих блокова резултира неуједначеним хабањем пнеуматика, што може довести до хитне ситуације. Стање предњих тихих блокова предњих руку одређује се визуелним методом и током сложене дијагностике. Визуелно се силиконски блок проверава на присуство ламинације гуменог уметка, у којем се део треба заменити новим. Такође, јако хабање тихог блица доводи до појаве карактеристичног звука који подсећа на потресак када се аутомобил помера. Замена нечујне блокаде може се извршити и на сервисној станици и самим собом.Савет 3: Како функционише предњи погон
За домаћу аутомобилску индустрију била је новинаКористите погон на предњим точковима у изградњи аутомобила. Али успех осмица и нина погодио је дизајнера. Ови аутомобили су у свим погледима превазишли класику. Ово се односи на удобност, брзину и поузданост.
Инструкције
1
Возила на предње точкове у правом тренуткустекли су популарност у нашој земљи. Када су се првих осам и девет појавили на путевима, многи су их ценили. Наравно, они су били бољи од копецкса и шестица, али ова побољшања су повезана не само са употребом предњег погона. Вриједи се узети у обзир да је ауто био потпуно нови у то доба. Систем паљења, механизам за дистрибуцију гаса, распоред мотора, његову конструкцију и мењач, све је то било потпуно ново, није се раније користило у домаћој аутомобилској индустрији. Такође вреди обратити пажњу на што боље обликован облик тела, пространу унутрашњост и многе друге детаље који побољшавају удобност вожње.
2
Возила на предње точкове имају и уздужне,и попречни распоред мотора. Друга је типична за мале аутомобиле, јер у релативно малом простору испод поклопца можете поставити мотор и сву помоћну опрему. Наравно, изглед је такав да је испод хаубе веома мало простора, а понекад и не.
3
Мотор преноси обртни моменат у корпуквачило, у којем се налази славни диск. Примарна осовина мењача је монтирана на погонски диск. Посебну пажњу треба посветити дизајну мењача. Ако га упоредите са кутијом аутомобила са погоном на задње точкове, можете видети да у једном чвору комбинује пренос и погонска осовина са диференцијалом. Ово је сасвим разумно, али када поправљање узрокује неке потешкоће, које се односе на уклањање кутије, пошто то тежи пуно.
4
Диференцијал је неопходан како би се водиоточкови су ротирани са различитим брзинама. Ако вршите директан пренос обртног момента, када се точкови ротирају једнако, не можете укључити такав аутомобил. На пример, окретањем удесно, десни точак ће се ротирати спорије од леве, јер је радијус окретања на левом точку већи, пут ће бити дужи.
5
Кретање точкова се врши саКористећи зглобове, људи их зову гранате. Ово су шахтови на крајевима са којима се налазе зглобови. Један коњ је монтиран у мењач, а други у чвориште. А најважнија ствар у аутомобилима на предњим точковима је суспензија. Типично, ово је тип суспензије Мацпхерсон. Користи апсорбер амортизера, који је причвршћен за тело помоћу носача. Омогућава окретање постоља при окретању.
6
Држач има окретну песницу, на којууправљачки штап је причвршћен. А одоздо, апарат за амортизирање се монтира на ручку вешања помоћу кугличног зглоба. Такође вреди обратити пажњу и управљање. За разлику од возила са погоном на задње точкове, користи се грабље, који има велику поузданост. Аутомобил са управљачем је много лакши за управљање. А на шину, лако можете инсталирати и хидраулично и електрично појачало.
