LovesTheTeam.com

Електрични вентилатор монтиран нарадијатор аутомобила ВАЗ, намењен је за присилно хлађење расхладне течности у систему. Са великом брзином прототип ваздуха савршено се бави овом функцијом, али током саобраћаја на загушењима, када топлота долази са површине асфалта, суседна возила, хлађење је много лошије. Али електрични вентилатор може да обезбеди брзо хлађење течности на радну температуру. Тиксол и антифриз у херметичком систему за хлађење имају повећану тачку кључања, али то не уштеде приликом вожње на загушењима. Али, шта могу учинити ако електрични вентилатор не успије и расхладна течност почиње да вријем? Најважније је да не паничимо и покушамо да направимо праву одлуку за одређену ситуацију. Покушајте да поставите дијагнозу што прецизније, онда ће бити лакше изаћи из ситуације.

Шема активирања вентилатора

Електрични вентилатор је укљученкористећи сензор температуре инсталиран у радијатору. Код неких аутомобила постоји додатни сензор у блоковима мотора који укључују вентилатор са смањеном брзином. Ово се постиже обезбеђивањем навртања мотора кроз отпор. Контролна шема се може разликовати и на различитим аутомобилима. Најједноставнији круг се састоји од самог вентилатора, осигурача, сензора температуре и прикључних жица. Осигурач је одабран на основу снаге вентилатора. И сензор делује као прекидач за напајање. По правилу, сензор је подешен да прекине негативну жицу. На примјер, на ВАЗ 2109, од 1996. године, кориштена је само таква схема инклузије. Дизајнери су омогућили мали надзор, пошто жица која иде од сензора до масе има веома дугу дужину. У процесу рада може се оштетити, зашто цео коло престати радити. Сензор температуре може такође пропасти, то није неуобичајено. Да би га заменили потребно је испуштати расхладно средство из радијатора, пошто се сензор налази у доњем делу на већини аутомобила. Контролна шема електричног вентилатора, у којој се користи електромагнетски релеј, је нешто компликованија, али због овог релеја има мање поузданости. Додатни комад који може пропасти у погрешном времену. Али с друге стране, сензор има мале струје, сва велика струја пролази кроз контакте релеја.

Шта ако фан одбије?

Најједноставнији случај је спаљеносигурач. Да бисте обновили, морате само пронаћи шему за своју локацију и замијенити је с сличним. Немојте стављати осигурач, чија радна струја је много већа него што би требало да буде. Исто важи и за "бубе". Али ако сензор температуре не успије, мораће да делује с погледом на тренутну ситуацију. Ако се крећете дуж пута, онда проток вјетар мора бити довољан за хлађење. Али у случају да возите по граду, најбољи начин је да затворите сензорске водове. На исти начин, требало би да поступите ако је релеј инсталиран у управљачком кругу и он је запаљен. Међутим, ако је оштећења негде у жицању, онда је најбољи начин да се вентилатор повеже са терминалима акумулатора. Само не заборавите да га искључите пре него што угасите мотор.

Требаће вам

• Челични кабел, епоксидна смола, бронзани или алуминијумски прах, цинк бијела, платнена трака, жица, метална стезаљка, изолациона трака

Инструкције

1

Да бисте елиминисали цурење, поставите између секцијарадијатор посебна трака. У почетку, са челичним ужетом са чворовима на крајевима оштећене споја за чишћење метала. Затим припремити мешавину смоле епоксида и бронзе у праху и обложи припремљени структура трака уских испуста. Ова трака је јако обруч два или три слоја на зглобу.

2

У одсуству бронзане боје (прах)користи се за припрему композиције за поправак алуминијумског праха или згушњеног цинка бијелог. У овом случају потребно је повећати број слојева траке за ране до 4-5.

3

После укрштања траке, ставите метални клип са вијком и навртком и затегните што је могуће чврсто.

4

Ако је место цурења воде јасно видљиво, нанијетиобујмица тзв. "гвоздени кит" без употребе траке. "Гвожђе кити" је састав заснован на гвожђивом оксиду за заптивање металних једињења. Шта ако стезаљка није на руци и нема ништа за то? У том случају, на гит врху чврсто спустите изолациону траку и чврсто притисните ивице два обртања из жице.

5

На крају грејне сезоне замијенитеоштећеног радијатора или његових појединачних секција. Ако се ово не уради током лета, уклоните стару навојницу пре покретања система грејања, поново третирајте зглоб (исперите оштећени спој са бензином или ацетоном), а затим нанијете нови заштитни уређај на један од описаних начина. Урадите то унапријед, тако да је радијатор сув пре него што покренете проверу система грејања.