LovesTheTeam.com

Гасни мотор је створен не само зааутомобили великих димензија, прилично је погодан и лаган, јер свака запаљива смеша, некако, чини мотор на неки начин. Ово је нарочито атрактивно када упоређујете цене - гас је пола цијене бензина! Постоји фер питање, зашто онда власници аутомобила не прелазе на тако економичну врсту горива, а власници бензинских станица још нису банкротирали? Јер сваки феномен има обрнуту страну, што није увијек привлачно. Пре него што се машина помери на гас, вреди размислити о два параметра: економском и техничком. Први аспект је лако израчунати користећи конвенционални калкулатор, морате само да знате неколико основних фигура. На пример, аутомобил троши 12 литара горива на 100 км, што је просек за 1,6-литарски аутомобил. По цену од 92 бензина, 20 рублеј по литру за гас ће морати да плати 10. Проучите стопе у региону за ХБО, који су појединачни за сваки аутомобил, заједно са инсталацијом. Као опција, 10 000 рубаља. Сада израчунајте просјечну годишњу километражу, пустите 30 000 км. Сада направите калкулације: 30 000/100 к 12 = 3.600 литара бензина, што ће, по иницијалној цени од 20 рубаља по литру, износити 72.000 рубаља. Потрошња гаса за исту вожњу износи 36.000 рубаља, односно пола. Октански број гаса је 103-105, што скоро потпуно искључује детонацију и негативне појаве које је изазвало. Због најбољег мешања мешавине гас-ваздух и чињенице да се мешавина гасова равномерно распоређује преко цилиндра, рад у празном ходу мотора се побољшава, ради мирнији и мекши. Гас не разблажи моторно уље, када гори, скоро је пола ЦО. Ипак, свака инсталација има мане, гасни мотор није изузетак. Петрол има већу калоричну вредност. 1,19 литара гаса је еквивалентно литру бензина. Због тога је већа потрошња горива. Бензински мотор је снажан за 5%. Повољан мјењач БХО осим неког оптималног начина рада мотора стално или благо осиромашује или поново обогаћује смешу. Овакве топлотне преоптерећења морају да доживљавају свјећице, вентили и њихови седлови у глави цилиндара током кретања са великим преоптерећењем, вожња на планинском терену, тако да гас није за возаче. Ни свака машина не може инсталирати гасни цилиндар јер је тешка: модернији аутомобил, што је скупље и теже ГО за то. Ако уградите гас у старо возило карбуратора лако и јефтино, савремени мотор за убризгавање са компјутерском контролом захтева треперећи контролере, млазнице за млазнице и друге компликоване и не-скупе операције. Гасна опрема апсолутно није погодна за уградњу у подкомпактима, са годишњом километражом мање од 10 000 км. Није препоручљиво да га инсталирате на аутомобиле који су млађи од годину дана, на аутомобилу са дизел мотором и, наравно, ако у селу нема бензинских пумпи.