LovesTheTeam.com

Инструкције

1

Проверите дебљину заштите. Ако сте изабрали метални опцију, питајте продавца који је челик и алуминијум доступни. Фокусирајте на дебљину од 3 мм. Веома танак челични лим не даје гарантовану заштиту мотора.

2

Питајте продавца заштиту која има тежину. Што је веће, веће је додатно оптерећење на суспензији, што је непожељно за било који аутомобил.

3

Сазнајте тишину заштите. Шуме су најчешће узроковане контактом конструкције док се возе металном подконструкцијом. Интерференција је добро чула у кабини током кретања и доноси непријатне сензације.

4

Изаберите заштиту од челика ако желите буџетопција. Произвођач користи обичан челик, који је лако провјерити, али је овај материјал склон за корозију, што је његов недостатак. Одлучите се о куповини, на основу стила Ваше вожње, квалитета путева у вашем граду итд. Заштита мотора ради трајања око 3-4 године. Дио тежи 8-12 кг.

5

Тражити заштиту је поузданији, обратите пажњуна повећану чврстоћу и високу ригидност алуминијумског дела. Дебљина је већа од челика аналога, али је теже деформисати. Таква сорта се ставља на спорт аутомобила, тк. тежина је од велике важности.

6

Упоредите цене производа из различитих материјала. Висока цена је за заштиту од нерђајућег челика, јер није осјетљива на корозију и изгледа привлачна.

7

Дајте предност снагу. У овом случају вреди купити титанијумску заштиту, која је неколико пута јача од челика и не подлеже оксидацији. Направљени су само за наручивање по високој цени.

8

Не брините ако нисте могли покупитизаштита метала. Дио је такођер направљен од композитних материјала спајањем неколико слојева стаклопластике, угља или Кевлар са смолом. Ово ствара заштитни материјал. Трошак такве заштите је доста велики.

9

Обратите пажњу на предности композитних материјала. Ово је повећана отпорност на временске промене, а не подложност корозији. Минус - високи трошкови и скупи радно интензивни поправци, сложеност праћења усклађености са технолошким захтјевима у производњи.

Требаће вам

• - Аллен кључеви;
• - кључеви кључева;
• - Сандпапер.

Инструкције

1

Ако будете радили, то ће бити унапријед унаприједистражити функцију технолошки-конструктивне структуре стартер инсталиран на ВАЗ 2109. А то је да се вратила рукав није фиксиран за стартера, а инсталиран је у посебно одређеним стамбеног седишту квачила кућишта. Овај детаљ је предмет тешких хабања, тако да мора да се замени периодично.

2

Да бисте променили стартер на ВАЗ 2109, да започнетеморате уклонити стару. Да бисте то урадили, одспојите возило и однесите га до инспекцијског јаме. Ово се ради како би се олакшало уклањање доње заштите мотора.

3

Сада извуците све жице са релеја за вучу како бисте уклонили конектор са конектора. Након тога одвуците све матице и извадите батерију из батерије која напаја високонапонску жицу.

4

Даље, одврнути вијке око свих периметара, уклонитезаштитите кућишта мотора, одмах одмах одвијте две матице са којима је стартер прикључен на уређај. Али, пре потпуног уклањања стартера, одвуците још једну навртку која се налази на врху моторног простора.

5

Да бисте инсталирали нови стартер, свеГоре наведене акције морају бити изведене у обрнутом редосљеду. Али пре тога, морате подмазати бандик, односно његову опрему. Поред тога, очистите терминале релеја за вучу користећи конвенционалне штипаљке. Ово ће избјећи значајан пад напона у кругу, што може довести до лошег почетка почетка.

6

Након припремног третмана,провјерите рупу, направите склоп стартера, а затим причврстите матице за причвршћивање. Окрените их, како бисте избегли скрнављење стартера.

7

Након што су ораси заврнути, ставитеприкључите на контактни вијак и затегните још једну навртку, убаците прикључни блок. Сада морате проверити ефикасност стартера и инсталирати заштиту мотора у кућишту мотора.

Требаће вам

• - контејнер запремине око 5 литара;
• - кључ је 8;
• - кључ је 10;
• - Флат анд цросс сцревдриверс.

Инструкције

1

Искључите батерију. Електрични вентилатор је уграђен на радијатор који може случајно да се укључи. Да би се осигурала трауматска сигурност, боље је да се ослободите исхране. Затим морате уклонити заштиту од картера која је причвршћена за тело вијцима са главом за 8. Заштита се састоји од два дела (лијево и десно), оба не треба уклонити, јер је довољно за демонтажу десног изнад кога се налази одводни отвор.

2

Радите само на хладноћимотор. Само припрема се може вршити на врућем. Текућа течност у систему за хлађење практично савијева док мотор ради, па се лако може кувати са таквом кључком. И не заборавите да се вода која се загреје може савијати и прскати, што ће само погоршати ситуацију. Поставите посуду испод отвора за одвод и затворите поклопац експанзијске посуде. Сада одвијте вентил из отвора за одвод, расхладни флуид неће ићи док не одврнете одводни чеп.

3

Одврнути одводни прикључак полако,како не би изгубили хладњак. Можете заменити лист танке метале или картона испод млазнице, тако да сва течност улијева у контејнер. Довољно је исушити антифриз или антифриз од радијатора, може остати у блокираном цилиндру, неће се просути на земљу приликом обављања поправки. Сада када је радијатор празан, можете га снимити.

4

Одврните завртње који причвршћују ваздухфилтер. Он је тај који спречава да уклони радијатор одозго. На карбураторским колима је лакше, јер је ваздушни филтер на карбуратору, далеко од радијатора. Након што одврнете обујмицу која обезбеђује ваздушни прикључак на кућиште филтера, уклоните сензор протока ваздуха. Сада се ваздушни филтер може уклонити из аутомобила и наставити да ради са радијатором.

5

Отпустите све стеге које причвршћују млазницеСистем хлађења до радијатора, а затим уклоните ове брадавице. Са кључем на 8 одвијте притисне плочице на горњем делу радијатора, уклоните их. Сада можете премјестити горњи дио радијатора са стране мотора и извадити га кроз горњи дио. Заједно са радијатором уклоните електрични вентилатор. Ако други није заменљив, онда га морате уклонити и инсталирати на новом радиатору. Поново саставите у обрнутом редоследу. Имајте на уму да након инсталације, систем мора да се пумпа.