Савет 1: Како декодирати "црну кутију"

Остало

Савет 1: Како декодирати "црну кутију"

Један од начина за побољшање сигурностибила је употреба уређаја за снимање на броду (БУР) за снимање и накнадну анализу стања главних авионских система. "Црна кутија" се назива хитни БУР, што је максимално заштићено од удара и топлотних преоптерећења, од утицаја агресивних медија итд.

Обично су два црнабок, од којих један (глас) бележи преговоре посаде, други (параметарски) параметар лета. То може бити информација о раду мотора, акцијама посаде, метеоролошкој ситуацији итд. Бур магнетне подаци који се региструју на магнетној траци или магнетном жицом, у чврстом стању - флеш-накопители.Внесхне "црне кутије", и није црн, а фиока - је подручје наранџасте боје, који се налази унутар апарата за снимање. Сферични облик за БУР је изабран зато што је боље издржати физички напор, а наранџаста боја је приметнија приликом претраге. Заштићени уграђене меморије (ЗБН), како се зове, мора да издржи шок преоптерећења 1000 г, загревање до 1000 ° Ц за 50 минута и на дубини од 6.000 метара током месиатса.Цхтоби олакшају претраживање, а "црне кутије" су интегрисани ознаке који се аутоматски укључују након несреће. БУР смештен у задњем делу, као иу несрећи је обично мање разрусхаетсиа.Записи магнетна трака или уређаја солид-стате стораге се дешифрује на рачунару. На основу добијених података, могуће је симулирати понашање авиона на симулатору или на рачунару. Ове податке можете представити у облику редовних графикона. Упркос свим мјерама заштите, у случају несрећа, снимање записника лета често је оштећено. Специјалисти за декодирање морају обновити информације. На пример, на магнетну траку примењује се колоидна суспензија феромагнетног праха. Под утицајем електромагнетних импулса, прашак се испушта. Резултат је графички слика оштећене магнетне информације записи.Восстанавливаиут такође магнетооптиц визуелизација метода. У поларизованом светлу, слика снимања траке постаје видљива. Међутим, обе ове методе се примењују у случајевима када се филм је сачувана остатка магнетизације.

Савет 2: Шта можете научити дешифровањем "црне кутије"

"Црна кутија" или заштићено од складишта(скраћено као ЗБН) је разгранат систем за прикупљање и обраду мноштва података о лету. Користи се у анализи грешака у пилоту и врло често помаже у утврђивању узрока пада авиона. Први пут је овај систем креиран крајем педесетих година прошлог века.

ЗБН је део објективног система контролеавиона и других ваздухоплова. Он прикупља пуно информација које ће вам, уколико је потребно, рећи о томе како лет иде. Наравно, подаци се шифрују, и да их разумем, морате да потрошите доста тежак посао за њих дешифровање. "Црна кутија" је израђена од веома јаких материјала, у њему се налазе неколико топлотно изолационих слојева. Све ово је неопходно, да подаци се не губи ни после јаког ударца, јер је већина добро ЗБН даје анализу авионским несрећама. У "црној кутији" налази се пуно информација које се односе на рад авиона. Ако дешифровање података, можете видети висину током лета, стварна висина (тј, растојање између дна авиона, и врхова дрвећа или кровова), брзинама, тар, гориво остатак. А ово није све. Такође у "црној кутији" су информације које се односе на рад свих механизама. На пример, можете видети страну и хоризонталну преоптерећења, дефлексије угао из неутралног, угао ролл, можданог удара преко целе контроле, систем напон и тако даље. Ако је авион срушио, односно подаци из ЗБН може рећи да ли је квар у постројењу или несрећа догодила због пилот грешке. Мотор, један од најважнијих детаља сваког авиона, такође не остане без пажње ЗБН-а. Не само основни, већ и секундарни показатељи су фиксни. На пример, број обртаја, положај контрола, тренутна потрошња горива и тако даље. То је због велике количине информација фиксне стране пилота зову ЗБН "сигнали", јер он не занемарити ништа. Преговарање пилота је такође веома важно, стога су фиксиране у "црној кутији". Због гласног буке у кабини, није могуће снимити све звуке. Само оно што је снимљено у слушалицама (слушалице и микрофон) је фиксно. У блиској будућности планира се развити и имплементирати нова генерација ЗБН-а, која ће снимати и видео све што се дешава у кабини.

Савет 3: Зашто вам треба "црна кутија" у авионима

"Црна кутија" прати лет авиона, без обзира на авио-компанију или земљу одласка. Она сама по себи чува доста информација прикупљених док је линијски уређај у ваздуху.

Зашто нам треба "црна кутија" у авионима

"Црна кутија", то је уређај за складиштење на возилу, - самоједна од компоненти за хитну регистрацију параметара летења. То је обиман систем прикупљања, обраде и евидентирања многи лета данних.Перви рекордер лета података је основан 1939. године од стране два Француза Уссено Ф. и П. Баудоуин, али то је био само прототип који се користе данас. Године 1953. Аустралијски Д. Ворен је предложио нову верзију оваквог уређаја. Након учешћа у истрази удеса Ворен схватили да је уређај, снимање разговора посаде, у великој мери може да олакша свој задатак проналажења узрока несреће. Ворен користи лета рекордер трака била умотана асбентом и сакрио се у кућишту челика. Аутор је 1956. године представио свој рад јавности, а 1960. године су опремљени сви аустралијски путнички авиони. После ове земље слична је одлука донела и друга. Данас је "црна кутија" обавезни дио система контроле летења. Он прикупља различите информације: број обртаја, притисак горива низводно од температуре турбине, брзина, висина, наравно и други. Акције посаде такође бележе (и чишћење стајни трап, степен одступања контрола и других података). Сваки модеран авион је опремљен са два рекордера у ваздуху. Један од њих бележи преговоре о посади (глас), други - евидентира параметре лета (параметрички). За разлику од свог претходника, модерни рекордер бележи информације на оптичком или фласх диску. За стварање јаких "црних кутија" предузето је пуно мјера. Данас рекордери су у стању да издрже преоптерећеност на три и по хиљада Г, очување података је загарантована за покриће сата на ложишту, у року од месец дана након што се потопи у воду до дубине од шест хиљада метара, а у року од пет минута на статичком преоптерећења више од две тоне. Упркос средње име "црна кутија" Флигхт снимање једне наранџасте или црвене боје да би се олакшало њихово задатак поиска.Главнаиа плочи складиштење - чување података о лету, то је посебно важно у авионској несрећи. Након откривања "црне кутије", запослени чита податке, декодирају и анализирају. Онда се види да ли је посада није починио забрањене радње или грешке, без обзира да ли је дошло до техничке неисправности, који је послужио као повод за крусхенииу.Но лета рекордерима помоћ радника ваздухопловне индустрије не само у истрази удеса. После сваког лета, тло особље проучава податке чита из ње који вам омогућава да прати техничко стање авиона, да изврши потребне радове. Другим речима, "црна кутија" помаже у раду на повећању поузданости путовања и њиховој сигурности.

Савет 4: Како направити модел "црне кутије"

Модел "црне кутије" је један од најважнијихчесто у системској анализи. У својој конструкцији, унутрашња структура модела није узета у обзир. Узима се у обзир само функција или понашање. Дакле, можете утврдити главни правац акције за постизање циљева на предузећу, а да их не узнемиравате непотребним детаљима. Размотрите процес израде модела "црне кутије" користећи пример микроталасне пећнице.

Инструкције

Прво, одредите "излазе", односно коначнурезултате. Претпоставимо да производите микроталасне пећнице. Пре почетка производње, потребно је одредити коначни резултат. Излаз можете да одредите постављањем неколико питања. Шта ће потрошачи на крају добити? Које основне функције ће бити имплементиране на овом уређају? Како се разликује од остатка производа? Покушајте да пронађете максималан број "излаза".

Затим одредите шта тачно вам треба,да постигнете жељени резултат. То значи да се морају описати сва средства која су потрошена за производњу уређаја. Не требају узети у обзир не само инвестиције инвеститора, већ и акције крајњих корисника. Такође можете одредити "инпутс" са питањима. Шта ће уређај омогућити да функционише у потпуности? Који ће фактори производње бити потребни за ово? Шта ће бити потребно за стварање механизма? Додајте "улазе" у схему снимања.

Може се десити да је систем потребанрешење једне сфере задатака. На пример, "кување". Тада оригинални модел "црне кутије" треба поделити у две шеме. Пажљиво анализирајте сваки круг и сазнајте како се може допунити.

Савет 5: Како се решити лењости и постати продуктивнији

Лењост је услов који ограничава особуакције и присили да падну у рутину. Није тајна да милиони људи пате од овог проблема, али у неком тренутку готово сви схватају да је неопходно променити стереотипе понашања и наставити. У овом чланку ћемо схватити шта је потребно да би се поздравили са свакодневном рутином и постали продуктивна особа, поуздана у њихове способности.

У већини случајева, особа добро управљабрзо се ослободити лењости, али за кратко вријеме. Лажљивост се пре или касније враћа свима, али је неопходно научити како то превазићи. Да бисте то урадили, морате разумјети разлоге за ово стање, које се често своди на сличну листу:

недостатак иницијативе,
страх да се ништа не испостави,
сумња у постизање успеха,
немогућност напуштања зоне удобности,
само-мржња,
укидање непотребних проблема.

Да бисте се решили лењости, морате уклонити све овеузрокује, превладају сопствене страхове. Они су се појавили у вашем уму као резултат неуспјеха у прошлости или због недостатка мотивације, али ово може и треба се водити. Свака држава мора бити обрађена, изолована од ње животне лекције. У свакој тешкој ситуацији, веома је важно пронаћи суштину проблема и остварити га. Схватите шта треба урадити како не бисте се суочавали са таквим потешкоћама у будућности.

Како се, уосталом, можемо превладати и повећати ефикасност сопственог живота?

Закон. Управо сада направите списак стварипотребно је испунити. Затим подијелите план у под-ставке и пратите корак по корак оно што сте написали. Немојте тражити изговоре што је поново лијен, овај пут је већ у прошлости. Уђите у успех и будите стрпљиви. Све је у твојим рукама.

Не плаши се. Ако, међутим, нешто не реши за вас, и даље ћете имати животно искуство. Боље је да пробате оно што се плашите, него да мучите себи свој живот у трбуху савјести. И одједном све није толико страшно?

Уживајте у обављању задатака. Померање напред, право размишљање и продуктивност су најважније компоненте успешног живота. Немојте обављати задатке као затвореници за рад, нека буду за вас једино од радости.

Ако стварно желите да се решите лењости,онда је ово први корак ка успеху и главна гаранција да можете све то урадити. Сада схватите да дневне акције, чак и најсмртоносније и ситније, могу довести до нечега више. Заражите се овом идејом и почните сада да урадите оно што је већ бачено у црну кутију.

Промена је само на боље. Лажљивост треба уништити у најранијим фазама. Ако вам је тешко да се сами позабавите, пронађите колеге који ће вас подсетити на случајеве и потакнути напредак. Иако је, вероватно, много пријатно сами предузимати прве кораке, јер само ви можете у потпуности контролисати свој живот.